2025年7月29日，躲避風(fēng)平浪靜，臺(tái)風(fēng)海洋光譜號(hào)航行在從日本大阪前往橫濱港的又遇郵輪加拿大28倍投法途中，旁邊有小拖船隨行。海嘯豪華采訪對(duì)象供圖

海嘯警報(bào)發(fā)布這天，當(dāng)艘望著已近在咫尺的無法日本橫濱港，停留等候2小時(shí)的靠岸船長(zhǎng)伍會(huì)民，終于無奈地廣播通知——海洋光譜號(hào)將遺憾地?zé)o法靠岸。躲避他要帶著船上約7000名乘客與員工，臺(tái)風(fēng)全速返航上海了。又遇郵輪加拿大28倍投法

伍會(huì)民是海嘯豪華世界郵輪史上的首位華人船長(zhǎng)，已有31年航齡，當(dāng)艘在遇到海嘯這一終極“黑天鵝”之前，無法他帶著這艘2025年7月26日啟程的靠岸巨輪，成功“躲避”了臺(tái)風(fēng)，躲避但也只能在關(guān)閉的港口前，望洋興嘆。

“當(dāng)天船上有一千五百多位小朋友，很多人非常期待上岸去動(dòng)漫城玩，不能把他們送到目的地，我還是有些遺憾的。”但他作為掌舵的船長(zhǎng)，乘客與郵輪的安全不容一絲風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)越來越難以琢磨的臺(tái)風(fēng)路徑，怎樣乘風(fēng)破浪，給游客更好的體驗(yàn)，是伍會(huì)民以及整個(gè)行業(yè)必須面對(duì)的問題。

“對(duì)中國(guó)游客來說，7-9月的暑期郵輪旅行旺季，正好撞上臺(tái)風(fēng)季，這也成為了引發(fā)乘客不滿或擔(dān)憂，掣肘行業(yè)發(fā)展的原因之一。”有長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)際郵輪行業(yè)的網(wǎng)友在社交媒體評(píng)論說。如遇暴雨、臺(tái)風(fēng)或地震海嘯等原因?qū)е赂劭陉P(guān)閉，不僅郵輪上的戶外游樂項(xiàng)目會(huì)受影響，乘客已預(yù)約的上岸行程也要因此泡湯。

每人賠償400元，并退還18美元的橫濱港港務(wù)費(fèi)，是此次海洋光譜號(hào)對(duì)橫濱港無法靠岸提出的補(bǔ)償方案，通過官方渠道預(yù)訂岸上觀光行程的乘客，也獲全額退款。而有船上的乘客說，自己損失的包車和澀谷SKY觀景臺(tái)門票等費(fèi)用，已高達(dá)3000元。

在乘客們的失望情緒背后，伍會(huì)民等船方管理人員的“抉擇”亦可稱艱難。在全球氣候變化、極端氣象或地質(zhì)災(zāi)害頻現(xiàn)的當(dāng)下，巨型豪華郵輪亦如神秘汪洋中的一葉扁舟，安全警報(bào)與危機(jī)應(yīng)對(duì)應(yīng)如何拉響？

啟航：百公里外臺(tái)風(fēng)逼近

暑期，海洋光譜號(hào)上，一間帶有陽臺(tái)的客房，人均價(jià)格近萬元，相當(dāng)于陳嫣兩到三個(gè)月的工資。但對(duì)于蜜月旅行，這位來自河南的年輕教師希望隆重對(duì)待。

考慮了一周后，她買下了7月26日從上海啟程的這趟船票，航程持續(xù)8天7夜，先后停靠神戶、大阪、橫濱三地后，再返回上海。

據(jù)南方周末記者統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有5個(gè)海濱城市出發(fā)的9艘國(guó)際郵輪，而海洋光譜號(hào)是社交媒體上常推薦的“網(wǎng)紅”郵輪之一。它隸屬于全球最大的郵輪運(yùn)營(yíng)商——皇家加勒比郵輪公司，在2019年專為中國(guó)市場(chǎng)定制，有16層客用甲板、2137間客房，號(hào)稱造價(jià)12.5億美元。

陳嫣看中這條航線旅行時(shí)間長(zhǎng)、停靠城市多、船上娛樂豐富。諸多游樂設(shè)施中，最吸引她和丈夫的，是能將乘客抬舉到甲板上空100米的搖臂纜車“北極星”。

海洋光譜號(hào)上的搖臂纜車“北極星”。視覺中國(guó)|圖

出發(fā)當(dāng)日下午，懷著對(duì)環(huán)球美食與海上風(fēng)光的期待，陳嫣登上了停泊在上海吳淞口國(guó)際郵輪港的海洋光譜號(hào)，成為此次航行約5200名乘客中的一員。