（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

　　12月29日，不涉零跑汽車發(fā)布公告稱，及零中國一汽全資子公司一汽股權(quán)投資（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽股權(quán)”）和一汽旗新動(dòng)力（長(zhǎng)春）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“旗新動(dòng)力”）在日前已經(jīng)與零跑分別簽署投資協(xié)議和合作協(xié)議。跑控跑加拿大28走势图 app神测

　　從資本市場(chǎng)變動(dòng)來看，投資者對(duì)于該合作表現(xiàn)出積極態(tài)度。汽億在12月29日開盤后，元正零跑汽車股價(jià)快速上漲。式入截至報(bào)道時(shí)，股零其股價(jià)上漲約5.03%，不涉報(bào)52.45港元/股，及零明顯高于認(rèn)購價(jià)及前一交易日收盤價(jià)。跑控跑加拿大28走势图 app神测截至同日午間數(shù)據(jù)，制權(quán)零跑股價(jià)仍維持在52港元左右。汽億

　　根據(jù)該協(xié)議，元正零跑擬以每股50.03元的式入價(jià)格，向一汽股權(quán)發(fā)行7483.2萬股內(nèi)資股，總金額為37.44億元。其中，約50%將用于研發(fā)投入，約25%將用于補(bǔ)充營運(yùn)資金及一般公司用途，約25%將用于擴(kuò)大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)并增強(qiáng)品牌知名度。

　　通過此次定向增發(fā)，一汽將成為零跑汽車的戰(zhàn)略股東，雙方合作關(guān)系也由此前的業(yè)務(wù)協(xié)同，進(jìn)一步升級(jí)為資本層面的深度綁定。

　　在12月29日上午的媒體發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，零跑科技董事長(zhǎng)朱江明對(duì)于此次股權(quán)交易表示，投資協(xié)議中已經(jīng)約定保持零跑創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的控制權(quán)，“這是不會(huì)改變的，畢竟還是有一個(gè)主導(dǎo)方來管理公司，有我們創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，還有Stellantis和一汽等比較固定的股東作為零跑的股東方，對(duì)公司的穩(wěn)定性非常好。”

　　零跑科技副總裁李騰飛則更加直接地闡述了雙方合作的意圖，即中國一汽有向零跑采購核心零部件的想法和意向，而零跑則能夠通過多個(gè)戰(zhàn)略股東的注資，與實(shí)際控制人團(tuán)隊(duì)形成穩(wěn)定股權(quán)結(jié)構(gòu)，支撐其未來發(fā)展。

　　具體協(xié)議內(nèi)容也展現(xiàn)出，一汽此次入股并非單純的財(cái)務(wù)投資。

　　按照雙方達(dá)成的協(xié)議，一汽體系內(nèi)的旗新動(dòng)力將與零跑汽車進(jìn)一步共享研發(fā)資源，并在插電混動(dòng)、增程等動(dòng)力總成方向上推進(jìn)聯(lián)合開發(fā)，并探索生產(chǎn)協(xié)同的可行性。這一安排也被視為一汽在新能源動(dòng)力技術(shù)多路線布局中的重要一步。

　　事實(shí)上，在此次“入股”前，一汽就已經(jīng)與零跑建立了較為清晰的合作基礎(chǔ)。

　　早在2020年，零跑與一汽集團(tuán)建立了新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架，共同研發(fā)智能電動(dòng)車技術(shù)；今年3月，雙方又進(jìn)一步簽署了《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，進(jìn)一步明確在新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)與零部件合作方面的合作方向；此后，市場(chǎng)上便曾多次流傳一汽將深度投資零跑，甚至成為其最大股東的傳聞。

　　從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來看，近年雙方圍繞新能源動(dòng)力系統(tǒng)、技術(shù)協(xié)同等議題持續(xù)推進(jìn)溝通與合作。而隨著零跑今年在增程產(chǎn)品上的投入不斷加大，其在整車架構(gòu)、電驅(qū)系統(tǒng)與軟件能力方面的積累，與一汽在發(fā)動(dòng)機(jī)、制造體系及供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)，為此次資本合作提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

　　從產(chǎn)業(yè)背景上，本次一汽與零跑的合作，恰逢國內(nèi)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整的新階段期間，在傳統(tǒng)車企強(qiáng)調(diào)內(nèi)部協(xié)同提效，新勢(shì)力車企不斷尋求外部合作之際，傳統(tǒng)大型車企與新勢(shì)力車企之間，通過股權(quán)投資方式實(shí)現(xiàn)“技術(shù)互補(bǔ)、資源協(xié)同”的案例逐漸增多。

　　從一汽角度看，通過入股零跑并深化在動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的合作，其新能源技術(shù)路徑和產(chǎn)業(yè)布局得到進(jìn)一步延展；而對(duì)零跑而言，引入一汽這一產(chǎn)業(yè)背景深厚的戰(zhàn)略股東，也為其后續(xù)在動(dòng)力技術(shù)、制造協(xié)同及規(guī)模化發(fā)展方面提供了更多可能性，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，這種兼具資本與產(chǎn)業(yè)屬性的合作，或?qū)⒊蔀槠湎乱浑A段發(fā)展的關(guān)鍵支點(diǎn)。

　　此前，有消息指出，零跑與一汽集團(tuán)高層已就合作細(xì)節(jié)進(jìn)行溝通，確認(rèn)零跑將向一汽旗下紅旗品牌提供電動(dòng)整車平臺(tái)技術(shù)支持，協(xié)助其加速拓展海外業(yè)務(wù)。新車型將與零跑B10共享同一平臺(tái)，定位為一款SUV，提供純電和增程式兩種動(dòng)力版本，并有望出口至歐洲、英國、澳大利亞、新西蘭及中東等市場(chǎng)。

　　如今，在雙方不斷深化的合作下，無論一汽攜手零跑出海的消息真實(shí)與否，雙方合作的后續(xù)走向，都注定將成為傳統(tǒng)汽車集團(tuán)與新勢(shì)力車企協(xié)同發(fā)展的又一典型案例。